Después de más de 30 años de espera, el administrador ferroviario Adif ha traspasado los terrenos de la conocida históricamente como Operación Chamartín. A cambio, la empresa pública ha recibido en el momento de la firma un primer pago de 210 millones de euros de un total de 1.245 millones que pagará el comprador, la empresa Crea Madrid Nuevo Norte (Crea MNN), en 20 años. Ambas partes firmaron este jueves los documentos de transmisión de los terrenos por lo que la inmobiliaria controlada por BBVA, Merlin y San José ya es dueña de la mayor parte de esa macrooperación urbanística al norte de Madrid.
En un comunicado remitido por Crea MNN, la empresa junto a las entidades públicas ferroviarias (Adif, Adif Alta Velocidad, Renfe Operadora y Renfe Ingeniería y Mantenimiento) formalizaron este jueves ante notario la transmisión de los suelos de los recintos ferroviarios de Chamartín y Fuencarral.
La compañía ha adquirido los suelos, que superan el millón de metros cuadrados, representando aproximadamente el 50% del proyecto de regeneración urbana Madrid Nuevo Norte. Para pagar esos 210 millones iniciales, Crea MNN ha aprobado una ampliación de capital suscrita por sus accionistas BBVA, Merlin y San José.
Además de los 1.245 millones, el canon se completa con un pago en especie consistente en la entrega por parte de Crea MNN a las entidades ferroviarias de una o varias parcelas urbanizadas con una edificabilidad de 100.000 metros cuadrados y uso residencial, que se destinarán a viviendas sujetas a algún régimen de protección pública. El asesor jurídico de Crea MMN en esta transacción ha sido el despacho Pérez Llorca Abogados.
Este plan nació en 1993 para cerrar la brecha ferroviaria de la estación de Chamartín en el norte de la ciudad de Madrid. Entonces, el banco público Argentaria, que más tarde pasaría sería una de las entidades que conformarían BBVA, se hizo con los derechos sobre los terrenos. Tras numerosos retrasos, modificaciones en su configuración, retrasos por la crisis inmobiliaria, cambios y peleas políticas y retrasos judiciales, por fin BBVA y sus socios Merlin y San José se pueden hacer con ese suelo a través de la inmobiliaria Crea Madrid Nuevo Norte.
Los últimos retrasos, de más de dos años, han estado provocados por la dificultad en el Catastro y en el Registro de la Propiedad para inscribir los terrenos que pertenecían a diversas sociedades ferroviarias. De hecho, inicialmente estaba previsto que firmaran ante notario antes del 30 de noviembre, pero se dieron unos días adicionales hasta llegar al día de hoy, tras ser ratificada la compraventa por parte de los respectivos consejos de administración de Adif y de Crea MNN.
Crea Madrid Nuevo Norte se enfrenta ahora a una ampliación de capital para pagar los 217 primeros millones a Adif. Esta inmobiliaria pertenece en un 75,54% a BBVA; la socimi (sociedad cotizada de inversión en el mercado inmobiliario) Merlin Properties dispone de un 14,46%, y Grupo San José otro 10%. En los últimos tres años, los accionistas han invertido 40 millones en ampliaciones de capital para permitir el normal funcionamiento de la empresa.
Cómo es Madrid Nuevo Norte
El proyecto abarca una extensión de 5,6 kilómetros de largo, desde Plaza de Castilla a la autovía M-40, y en donde parte del terrenos ocupado actualmente por vías ferroviarias quedará cubierta con una gran losa de hormigón sobre la que se levantará el gran parque central.
El nuevo barrio dispone de una superficie de más de 2,3 millones de metros cuadrados de suelo y una edificabilidad de 2,6 millones de metros cuadrados. Se convertirá, sobre todo, en el gran centro financiero de la ciudad, ya que el 62% del espacio edificable corresponde actividad terciaria y el resto a residencial (para 10.500 viviendas). Se prevé que este desarrollo dé forma al nuevo skyline de la ciudad, gracias a sus 10 torres de más de 200 metros y a la que será más alta de España, que llegará a los 300 metros.
Ahora comienza el proceso en que Crea MNN, como principal propietario de los terrenos, impulsará la creación de las juntas de compensación (gestoras del urbanismo) de los cuatro barrios en los que se divide la operación: Estación de Chamartín; Centro de Negocios Chamartín; Malmea-San Roque-Tres Olivos, y Las Tablas Oeste.
Anteriormente, en abril, también se despejó otro escollo, ya que el Tribunal Supremo dejaba vía libre judicial a Madrid Nuevo Norte. El Alto Tribunal inadmitió los tres recursos pendientes, de dos particulares y una empresa.